By 
Najnowszy CITROËN już ujrzał światło dzienne. Jest nim CITROËN C4 Cactus, który budzi spore zainteresowanie, a być może i jeszcze większe zaskoczenie, którego przyczyną jest całkowite odejście od dotychczasowej stylistyki aut wypuszczanych przez Citroëna.
CITROËN C4 Cactus jest absolutnym zaskoczeniem, a to za sprawą paneli Airbump. Jak ocenia sam producent, jest to “innowacja technologiczna, która podporządkowuje design funkcjonalności”. Trudno ocenić czy to rozwiązanie jest atrakcyjne wizualnie, ale faktycznie technologicznie robi wrażenie. Panele Airbump składają się m.in. z mikrokapsułek, które z kolei są wypełnione powietrzem. Nie ma co ukrywać, że to technologiczna nowość. Dzięki tym mikrokapsułkom powierzchnia karoserii w miejscach ich zastosowania ma być odporna na zarysowania oraz na delikatne wgniecenie. Jest to rozwiązanie stworzone z myślą o codziennym użytkowaniu samochodu, które związane jest z niebezpieczeństwem powstania otarć, zadrapań, uszkodzeń – całkiem jak skóra. Citroën zresztą na tę analogię się powołuje, podkreślając, że powierzchnia paneli jest miękka, a zarazem odporna na zarysowania.
CITROËN C4 Cactus docelowo będzie dostępny pod względem wyposażenia w czterech wariantach. Będą to: Start, Live, Feel, Shine. Klienci będą mogli wybierać pośród 9 kolorów nadwozia, konfigurując je z poduszkami Airbump dostępnymi w 4 kolorach. Samo wnętrze auta także będzie dostępne w obszernej gamie kolorów, bo przewidziano aż 5 kolorów tapicerskich, a do tego są trzy typy dodatków: materiałowe, materiałowo-welurowe, materiałowo-skórzane.
Wymiary Cactusa: długość nadwozia 4,16 m, rozstaw osi 2,6 m, bagażnik o pojemności 358 litrów.
Godne uwagi:
- poduszka powietrzna dla pasażera znajduje się w górnej krawędzi szyby (przy dachu auta)
- bardzo prosta deska rozdzielcza
- kierowca i pasażer siedzą na jednej kanapie (nie ma w Cactusie z przodu tradycyjnych foteli)
- szyby znajdujące się w tylnych drzwiach są uchylne, nie da się ich opuszczać
- karoseria w dużej mierze wykonana jest z aluminium (auto jest dzięki temu sporo lżejsze od innych aut z tego segmentu)
- oszczędna wersja tego samochodu ma spalać tylko 3,1 l/100 km !
- panele Airbump są wymienne
Jak widać Citroën zaprezentował samochód, który wyznacza nowy kierunek w designie oraz w zakresie rozwiązań technologicznych.
Comments